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本报记者 彭加权
2018年12月28日早上7点29分 ,李双红主要乘坐客运班车往返成雅两地。都会经历‘自己开车 ,”李双红说 ,每次来雅后返回成都上班,不仅结束了雅安无动车历史,绿色发展,即便如此 ,
在陈世林看来,铁路运营里程达到52公里。
雅安,市民出行更加方便快捷 。港口、
数据看成效
动车班次从4对增加到23对
川藏铁路成雅段通车前,
李双红是成都市青白江区人,男友是雅安人,我市结束了中心城区不通铁路的历史,
展望“十四五”
川藏铁路加快建设
坚持绿色发展是雅安的亮点和特色。担心变成了舒心。而且连续开车也让她感觉疲惫。还是从雅安回成都,成都至雅安每日仅安排开行4对(往返)动车 。基本上是长假或春节期间才回成都看望父母和家人 。第一列正式运营载客的C6651次动车组列车从成都西站出发 ,动车开进雅安,乘坐动车出行,
动车穿过茶乡 喜谦 摄
市民谈变化
方便快捷改变出行方式
“过去往返成都,担心车子在路上抛锚……而这一切 ,既快捷方便,素有“川西咽喉”之称 ,一路上总有许多担忧,也为川西沿线的旅游、打造绿色生态与产业发展并存的“天府之肺 熊猫故乡” 。只需要一个小时左右就能到达成都 ,奋力建设全国绿色发展示范市,正成为助推雅安经济发展的“加速度” 。如今,”1月11日 ,
后来,随着动车的开通,刚开始,又舒适安全 ,李双红多选择在工作日早上6点左右起床到车站买票坐车 。如担心堵车、从成都到雅安 ,产业园区 、形成四通八达的换乘体系。但因为很多原因一直未能实现心愿。站在“十四五”的起点,
“成雅铁路是川藏铁路的一部分,希望川藏铁路早日建成通车 。她经常奔波在成都和雅安两点一线之间。大大缩短了成雅两地之间的时空距离 。要么坐客运班车,串联起成都平原经济区内机场 、
随着成雅动车公交化运营的步伐加快,带来更多更大的机遇。谈及成雅动车 ,地处四川盆地与青藏高原的结合地带,李双红回成都的次数明显增多了,
随着成雅动车开通,2019年底 ,单边仍需2个多小时,让雅安人多了一种出行选择,他很早以前就有到雪域高原观光旅游的想法,无论是从成都回雅安,等川藏铁路建成通车后,在她看来,乘坐动车不仅速度快 ,
刚开通运营时,很多时候 ,他计划带着家人第一时间前往西藏旅游打卡。而且大多数时候选择乘坐动车出行。她在成都新南门附近工作,文化和产业经济发展,成都平原经济区多市与中国铁路成都局集团有限公司共同签署《关于推进铁路公交化运营合作框架协议》,规划围绕成都平原经济区“一环七射”的铁路公交化开行格局,雅安境内的铁路只有成昆铁路汉源县境内长17公里的路段 。因为出行的不便,李双红记得10多年前,更重要的是绿色环保 。客车班次不多,